Die Startliste der 110. Tour de France wurde vor der 1. Etappe von Bilbao nach Bilbao veröffentlicht. Als Hommage an Gino Mäder wird keine Nummer 61 vergeben. Das Duell zwischen Pogacar und Vingegaard wird mit Spannung erwartet, aber es gibt noch viele weitere sportliche Höhepunkte. Ein Großteil der 176 Starter strebt einen Etappensieg an. 48 Fahrer haben in der Vergangenheit bereits eine Etappe gewonnen.
12 NATIONALE MEISTER
Zwölf nationale Meister im Straßenrennen werden sich am Samstag vor dem Stadion von San Mamès zum Start der ersten Etappe einfinden: Tadej Pogacar (Slowenien), Richard Carapaz (Ecuador), Valentin Madouas (Frankreich), Emanuel Buchmann (Deutschland), Mattias Skjelmose (Dänemark), Esteban Chaves (Kolumbien), Fred Wright (Großbritannien), Dylan van Baarle (Niederlande), Alex Kirsch (Luxemburg), Alexei Lutsenko (Kasachstan), Quinn Simmons (USA) und Gregor Mühlberger (Österreich). Diese Anzahl gab es auch 2010, 2014, 2017 und 2019. Letztes Jahr waren es nur fünf: Peter Sagan (Slowakei), Florian Sénéchal (Frankreich), Nils Politt (Deutschland), Felix Großschartner (Österreich) und Reinhardt Janse van Rensburg (Südafrika). Europameister Fabio Jakobsen ist in diesem Jahr der dreizehnte Mann mit einem besonderen Trikot.
MEHR DÄNEN UND NORWEGER ALS ITALIENER AUF DER STARTLISTE
Die 176 Teilnehmer der 110. Tour de France haben Pässe aus 27 verschiedenen Nationen. Frankreich ist mit 32 Fahrern am stärksten vertreten (genau so viele wie im letzten Jahr), gefolgt von Belgien (21), Spanien und den Niederlanden (14), Australien (12), Dänemark (11) sowie Norwegen mit einer rekordverdächtigen Zahl von 8 Startern, da erstmals ein Team mit norwegischer Lizenz (Uno-X) eingeladen wurde. Australien stellt seinen Rekord aus dem Jahr 2012 ein. Italien hat mit 7 Teilnehmern eine so niedrige Zahl wie seit 1983 nicht mehr. Zum zweiten Mal in Folge ist Quinn Simmons (Lidl-Trek) mit 22 Jahre, einem Monat und 23 Tagen der Jüngste im Bunde. Der zweitjüngste ist Carlos Rodriguez (Ineos Grenadiers). Der Älteste ist Dries Devenyns (Soudal-Quick Step), der auf der vorletzten Etappe nach Le Markstein 40 Jahre alt wird. 36 Fahrer nehmen zum ersten Mal an der Tour de France teil, die bekanntesten unter ihnen sind Giro d'Italia-Sieger Jai Hindley (Bora-Hansgrohe) und Gent-Wevelgem-Sieger Biniam Girmay (Intermarché-Circus-Wanty). Zu Ehren von Gino Mäder wird es keine 61er Startnummer geben, so dass der Führende von Bahrain Victorious Mikel Landa die 62 und Fred Wright die 69 tragen wird. Im UAE Team Emirates wird niemand die Nummer 13 bekommen und Adam Yates trägt die 19.
DUELL VINGEGAARD vs. POGACAR
Die letzten drei Ausgaben der Tour de France wurden von Tadej Pogacar (2020, 2021) und Jonas Vingegaard (2022) gewonnen. Folgerichtig sind sie auch in diesem Jahr die beiden Topfavoriten. Sie sind auch die beiden erfolgreichsten Profifahrer der Saison 2023. Der Slowene hat 14 Rennen gewonnen, darunter Paris-Nizza, die Flandern-Rundfahrt und den Flèche Wallonne, während der Däne die Itzulia Baskenland und das Critérium du Dauphiné für sich entscheiden konnte. Das große Fragezeichen ist die Verletzung, die sich Pogacar bei Lüttich-Bastogne-Lüttich zugezogen hat. „Ich habe noch nicht die volle Beweglichkeit meines Handgelenks - vielleicht 60, 70 Prozent“, so der Slowene. „Aber in den letzten Tagen hat es mich beim Training nicht gestört. Ich spüre keine Schmerzen." Der Leader des UAE Team Emirates hält sich bedeckt: „Jonas (Vingegaard) ist natürlich der wichtigste Mann für diese Tour. Er hat seine Dominanz in Dauphiné gezeigt. Das beste Szenario für mich wäre, das Gelbe Trikot auf der 20. Etappe zu übernehmen. In der ersten Woche muss man sich normalerweise zurückhalten, aber in diesem Jahr wird es mehr Action geben.“ Jonas Vingegaard entgegnet: "Es geht nicht nur um ihn und mich. Was zählt, ist, wer am Ende des Rennens die beste Form haben wird. Man kann davon ausgehen, dass ich gejagt werde, aber ich bin auch auf der Jagd nach dem Gesamtsieg. Das ist nicht viel anders als im letzten Jahr."
O'CONNOR, GAUDU, HINDLEY & Co. KÄMPFEN (MINDESTENS) UM DAS PODIUM
Der Kampf um die Gesamtwertung ist nicht auf die ersten beiden Plätze beschränkt. Auch für den dritten Platz gibt es viele Kandidaten. Der Australier Ben O'Connor und der Franzose David Gaudu, die bei den letzten beiden Auflagen jeweils den vierten Platz belegten, wollen noch einen Schritt weiter gehen. „Ich habe vor, aus meinem zweiten Platz bei Paris-Nizza Kapital zu schlagen, um dies zu erreichen", kündigte der Bergfahrer von Groupama-FDJ an. „Wenn man versucht, Pogacar und Vingegaard zu attackieren, riskiert man, den Preis zu zahlen", so der AG2R-Citroën-Fahrer. Weitere Kandidaten: Richard Carapaz, Dritter 2021, Romain Bardet, Zweiter 2016 und Dritter 2017, Rigoberto Uran, Zweiter 2017, Thibaut Pinot, Dritter 2014, Simon Yates, Siebter und bester Nachwuchsfahrer 2017, Mikel Landa, Vierter 2017, Enric Mas, Fünfter 2020. Oder wie wäre es mit mit Jai Hindley? Der Gewinner des Giro d'Italia 2022, meldet Ansprüche an: "Das Podium, warum nicht, ich habe mich mit Vollgas vorbereitet", erklärt er. „Es ist das große Ziel der Saison, das Podium in Paris wäre ein wahr gewordener Traum, es wird viel Schmerz und Leid erfordern, um an diesen Punkt zu kommen, aber ich werde niemals nie sagen."
DIE FAVORITEN AUF DAS GRÜNE TRIKOT
Drei Teilnehmer der 110. Tour de France haben in der Vergangenheit die Punktewertung gewonnen: Mark Cavendish (2011, 2021), Peter Sagan (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019) und Wout van Aert (2022). Der Belgier ist der wahrscheinlichste Kandidat für einen erneuten Sieg, aber er stellt klar: „Das ist nicht mein Ziel in diesem Jahr." Allerdings merkt er an: „Auf den letzten Etappen gibt es viele Punkte zu holen." Zu Beginn der Tour ist es also nicht sein Ziel, aber zum Ende hin könnte es eines werden. Er hat gewissermaßen seinen Nachfolger bestimmt, der im letzten Jahr Zweiter war: „Mein Favorit für das Grüne Trikot ist Jasper Philipsen." Der letzte Sieger auf den Champs-Elysées kommentiert: „Wir werden nach Etappensiegen Ausschau halten und das ist ein guter Weg, um Punkte für das Grüne Trikot zu sammeln." Fabio Jakobsen dämpft die Erwartungen: „Das Grüne Trikot ist für mich kein großes Ziel bei dieser Tour de France. Ich strebe Etappensiege an. Ich habe nicht das Niveau, um mit Van Aert in der Punktewertung zu konkurrieren." Dylan Groenewegen äußert sich ähnlich: "Es ist sehr schwer für reine Sprinter, das Grüne Trikot zu holen.“ Auch Mads Pedersen und Biniam Girmay haben das Zeug dazu, diesen Wettbewerb zu gewinnen.
48 FRÜHERE ETAPPENSIEGER... UND VIELE WEITERE KANDIDATEN!
48 von 176 Startern haben in den vergangenen Jahren bereits mindestens eine Etappe der Tour de France gewonnen. Bei jeder Ausgabe des Rennens werden zwischen sechs und acht Etappen durch Ausreißer gewonnen. Intermarché-Circus-Wanty ist ein Team, das sein Glück auf diese Weise versuchen möchte, auch wenn es mit Louis Meintjesden Siebten des letzten Jahres in seinen Reihen hat. Das Team hat noch keinen Etappensieg errungen, aber drei seiner Fahrer haben es bereits geschafft: Lilian Calméjane, Rui Costa und Mike Teunissen. Israel-Premier Tech möchte mit Michael Woods, dessen zwei bisherige Grand-Tour-Etappensiege bei der Vuelta im Baskenland stattfanden (Balcon de Bizkaia 2018 und Villanueva de Valdegovia 2020), an die Erfolge von Simon Clarke und Hugo Houle aus dem letzten Jahr anknüpfen. Giulio Ciccone (Lidl-Trek) hat sich bei der Tour de France einen Namen gemacht, indem er 2019 das Maillot Jaune trug, aber er ist vor allem auf der Jagd nach seinem ersten Etappensieg. Ausreißversuche um Etappensiege sind auch eine französische Spezialität bei der Tour de France: Der frisch gebackene Landesmeister Valentin Madouas und Nans Peters, der Pyrenäen-Etappensieger von 2020, werden oft als Kandidaten genannt.
SAFER: EIN NEUES INSTRUMENT ZUR VERBESSERUNG DER SICHERHEIT
Die Akteure des Profiradsports, d.h. die UCI, die Organisatoren, die Teams und die Fahrerverbände, haben die Schaffung einer Struktur zur Verbesserung der Sicherheitsbedingungen bei Wettkämpfen angekündigt, die an die vor fast drei Jahren begonnene Arbeit anknüpft. SafeR (für SafeRoadcycling) hat die Aufgabe, auf die seit mehreren Jahren beobachtete Zunahme von Zwischenfällen und Verletzungen zu reagieren. In den ersten Sitzungen konnten die Arbeitsmethoden von SafeR festgelegt werden, einer unabhängigen Einrichtung, deren Aufgabe es sein wird, die Analyse aller Risiken im Zusammenhang mit den Rennstrecken zu vertiefen und Ratschläge zur Sicherheit zu erteilen. Als Präsident des AIOCC (Internationaler Verband der Radrennveranstalter) unterstrich Christian Prudhomme die Bedeutung der gemeinsam geleisteten Arbeit und den Wunsch, diese auch in Zukunft fortzusetzen: „Die Gründung von SafeR zeigt, dass alle Radsportfamilien zusammenarbeiten wollen, und das ist wichtig. Diese neue Einrichtung wird es ermöglichen, das Niveau der Wettkampfsicherheit zu erhöhen." UCI-Präsident David Lappartient kommentierte: „Die Sicherheit der Fahrer und der Menschen, die sich in der Rennblase und am Straßenrand aufhalten, ist eine Priorität für die UCI. Trotz der Maßnahmen, die seit der Verschärfung der UCI-Sicherheitsregeln im Jahr 2021 ergriffen wurden, ist es klar, dass die Zahl der Zwischenfälle und Verletzungen weiter zunimmt. Die UCI und alle Radsportfamilien müssen sich zusammentun, um diesen Trend umzukehren, und dieser gemeinsame Wunsch, gemeinsam Lösungen zu finden, hat sich in der Gründung von SafeR niedergeschlagen."
